O módulo Bluespark se conecta aos sensores do motor e ajusta os sinais em tempo real. A central continua de fábrica — instalação plug-and-play, removível em minutos, mapa calibrado para a sua motorização.
Carregando 3D…
ReversívelDesconecta e volta ao original
ECU intactaNenhum flash na central
Por motorCv e Nm desta motorização
Compatibilidade
Qual o seu carro?
Combustível → marca → modelo → motor. Cada aplicação traz o módulo e o mapa desta motorização — cv e Nm de fábrica e com Bluespark.
Identifique o motor e veja o ganho real — sem gravar a ECU.
Escolha combustível, marca, modelo e motor para ver o mapa piggyback.
Combustível, marca, modelo e motor — o piggyback só faz sentido com o chicote e o mapa desta motorização.Motor certo, mapa certo.
02
Compare
Veja cv e Nm de fábrica e com o módulo neste motor — números por aplicação, sem “até 30%” genérico.Cv e Nm deste motor.
03
Instale
Plug-and-play nos sensores (em geral 10–20 min). Remova a qualquer momento — revisão, venda ou troca de carro.Plug-and-play, removível.
Remap × piggyback
O que muda de verdade.
Piggyback é um módulo externo que intercepta sinais de sensores (pressão de rail, boost, etc.) e os ajusta em tempo real. A ECU continua com o software de fábrica — diferente do remap, que grava um novo arquivo na central.
Remap
Regrava o software da ECU
Instalação em oficina (1–2 h típicas)
Histórico de flash pode ficar na central
Reverter exige nova gravação
Em geral preso àquele carro
Bluespark
Módulo paralelo — ECU intacta
Plug-and-play, tipicamente 10–20 min
Desconecta e o carro volta ao original
Leva para o próximo veículo compatível
Mapa específico da sua motorização
Resposta e torqueRetomadas e ultrapassagens mais firmes no meio de giro.
FlexibilidadeTire antes da revisão ou da venda — sem regravar nada.
ECU travadaQuando o flash é difícil ou bloqueado, o módulo externo ainda entra.
Ganhos variam por motor (veja cv e Nm na compatibilidade). Qualidade do módulo e mapa por aplicação importam — genéricos sem calibração não são o mesmo produto.
